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壮丽70年·奋斗新时代|老交警回顾工作中的“西安往事”
 [打印]添加时间:2020-10-07   有效期:不限 至 不限   浏览次数:63
   上世纪80年代西安有自行车100多万辆
 
  “老寻”真名叫寻航,今年57岁。1982年2月,20岁的寻航入警培训,5月1日正式上岗,是西安第一批招收的“学生娃”交警。寻航最先被分配到交警大队四中队,也就是现在的新城大队(西区)。
 
  他还记得报名体检时,除了当时公社(现在的街道办事处)的人外,还有一些来进行现场把关的老交警。中途去上厕所时,寻航看到右侧身后蹲着一个胖胖的老交警。尽管知道在这种场合问话有些不合时宜,但出于好奇和对未来的担心,他还是鼓足勇气扭过头去问了一个至今想起来仍然难忘的问题:“师傅,我想问一下,咱交警一般站几年岗就不用再站了?”
 
  “他的长相我早忘记了,但他当时的回答我一直记得,他干咳一声,瞥了我一眼,用陕北方言说:站几年岗?站一辈子岗!”寻航感慨地说:“别说,还真的让他说着了,我这一站就是三十多年!”
 
  在当时新警培训的教材上,关于西安交通概况的部分是这样写的:“解放初(1949年5月20日西安解放),西安在册登记的机动车共有59辆,其中公共汽车30辆,轿车11辆,货运卡车18辆,非机动车也不过4105辆。”
 
  1958年8月15日,西安市电车筹建处成立,无轨电车工程正式开始。1959年10月1日,开通了钟楼至火车站的1路电车。1961年7月1日,西安市第二条无轨电车线路钟楼至劳动路通车。1964年1月,第三条电车线路汉城路至火车站通车。
 
  “仅从交通管理和交通环境的角度去看,上世纪80年代初的西安,简直是天堂。”寻航说,当时西安的汽车非常少,交通工具主要是自行车。
 
  他告诉记者,上世纪80年代初期西安的自行车有100多万辆,交警的主要工作就是管理自行车,自行车必须要登记牌号才能上路,每年还要检验,上路必须遵守红绿灯,不允许骑车带人,转弯时必须伸手示意。
 
  寻航指挥交通旧照
 
  1984年首次实行了“挂牌执勤”
 
  从警37年来,随着小寻变成老寻,寻航亲历并见证了西安交通管理工作的发展变迁。“刚刚上岗的时候,指挥的都是马车、自行车,那会儿要是见到一辆汽车,几个同事都是争着抢着要去指挥哩。”寻航回忆道。
 
  西安解放之初,交通管理主要以自行车为主,自行车的车轴和车梁要打钢印,并且要在自行车执照上登记钢印号。自行车每年还要检验,对车闸、车梁新旧程度等一一检验。“自行车骑过去,我们瞄一眼,都能看到车子打没打钢印,没有的话,就要罚款五毛钱,那会儿的罚款最多也就是两块钱。”
 
  2000年后,西安机动车骤然增多,交通指挥也逐渐从人工向信息技术转变,人工指挥棒变成了交通信号灯。“那时,西安大一点的十字路口都建立了黄颜色、红条纹的交通岗楼,交通信号灯靠交警手动调整,交警需要时刻关注道路上的车流情况,看到东西方向车辆多时,就人工控制把东西方向通行时间延长一点。”寻航说。
 
  为不断提升服务,寻航和同事们还在十字路口的岗亭旁办起了交通宣传栏,把自己的岗位津贴凑起来,为过往群众买来了打气筒、热水瓶、茶杯和自行车修理工具。寻航回忆说:“为了便于群众监督,我们将自己的名字用油漆写在一个个小铁牌上,挂在岗楼的玻璃窗内,1984年首次实行了‘挂牌执勤’。”
 
  “再后来,为了推广这一做法,我们统一配发了铸有‘交通’两个字并标明对应编号的执勤胸牌。刚开始佩戴的时候,很多市民都很好奇地盯着看。我的一个同学见到了,对我开玩笑说:呀,寻航!你考上交通大学了?我说:哪呀,这是我们执勤的标志!”回忆过去的经历,寻航笑了。
 
  交警寻航受访者供图
 
  交通事故凭交警“望闻问切”
 
  随着时代变迁,交通管理手段与时俱进。后来,西安开始启用绿波感应带,在十字路口埋着感应器,当感应器感应到下一个路口车辆多时,前一个路口就会自动延长红灯时间。
 
  如今西安机动车保有量已经超过300万辆,在西华门十字路口,第一个人脸识别系统已投用。据寻航介绍,人脸识别的效率更高,识别也更加精准。
 
  “和现在的大数据监测不同,那时候车流统计全靠人工完成。”寻航回忆说,过去,很多老交警的工作是每逢有汽车经过,就把车的牌号、来往的方向、具体的时间填在记录本上,一是统计流量,二来也方便车辆违规查询或查找失物,这项工作就相当于现在的“电子警察”。
 
  “我们站岗时,已经不用本子记录了,但当时交警破案没现在高效方便,我们得像中医一样,通过对刹车印等行驶轨迹‘望闻问切’,再加上核对口供等手段,还原事故现场。”寻航笑着说,如今,科技的发展让交警工作化繁为简,交通管理理念和手段也日新月异,交通管理早已步入数字化、智能化、现代化了。
 
  随着时代的发展,科技与法治的不断进步,让交警处理事故纠纷越来越便捷高效。寻航说:“现在,我们通过大屏幕就可以实时观测车流量,发生轻微交通事故可以快速理赔,对车不让人、违规停车、压线变道等都能抓拍,不仅让违法行为无处遁形,也切实减轻了交警的工作量。”
 
  谈及新中国成立70年来,西安交通管理的新变化,寻航感触最深的还是人车路的变化。在他看来,“车让人”活动的开展,使西安交通秩序得到明显改观。让行人在过马路时,感受人文关怀,感受西安的城市温度。
 
  回顾交通管理过程中“西安往事”,改变的是干净整洁的超宽车道、高科技的智能红绿灯调控、便捷的交通管理网上办事大厅,不变的是广大交警“让市民出行安全,让道路交通通畅”的初心。随着经济的发展,西安的交通流量与人流量也越来越大,寻航认为,不变的是交通安全教育的重要性。
 
  “道路千万条,安全第一条。”寻航说,如果大家都把他人的安全放在第一位,那反向来说,自己也就安全了。希望大家在共享改革开放成果的同时,提高安全意识,自觉遵守交规,通过共同努力,让西安的交通环境再上新台阶。